Maersk: Sẵn sàng nói lời tạm biệt để ghi lại trong nửa đầu của Gao Yunjia, giảm yêu cầu của lễ hội mùa xuân để đảm bảo dịch vụ | Vận chuyển

"Nửa đầu năm có khả năng hạ nhiệt. Cho dù đó là vào tháng 2, tháng 4 hay tháng 5, chúng tôi không biết, vì vậy chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc ở nơi chúng tôi đang ở hoặc bắt đầu điều chỉnh khi mọi thứ trở lại bình thường.

Trước Giáng sinh, giám đốc điều hành của đối thủ Herberot của Maersk dự đoán rằng các thị trường mạnh mẽ và tỷ lệ cao sẽ tiếp tục vào quý II.

Maersk là ít chắc chắn, với Vincent Clerc lập luận rằng việc bình thường hóa thị trường nói riêng phụ thuộc vào cách nhanh chóng nền kinh tế toàn cầu mở cửa trở lại và làm thế nào nhanh chóng người tiêu dùng có thể trở lại mô hình chi tiêu cũ của họ. Chúng ta phải chuẩn bị để hành động hiệu quả. Nếu nó nguội đi vào tuần tới hoặc ba tháng kể từ bây giờ, chúng ta phải chuẩn bị để đi với dòng chảy. Chúng ta không thể kiểm soát nó,"

Vincent Clerc cũng nói "không có đủ container"

Ngoài mức giá cao kỷ lục, thị trường container hiện đang phải đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng container để di chuyển hàng hóa trên toàn thế giới, làm phiền các chủ hàng và giao nhận vận tải. Ông nói rằng điều này đang xảy ra bởi vì nhu cầu trong quý THỨ BA và thứ tư của năm ngoái là "rất lớn", có nghĩa là không có đủ container trên thế giới để đáp ứng nhu cầu chúng ta đang thấy ngày hôm nay,

"Không phải vìContainerđược xếp chồng lên nhau ở những nơi sai," ông nói. Bây giờ tất cả các tàu có thể đi thuyền trên biển, và tất cả các container có thể mang hàng hóa được thực hiện trên tàu. Công ty cho thuê không có container trong kho. Chúng tôi đã cho thuê, sản xuất và đặt hàng chúng.

Giám đốc thương mại của Maersk cho biết thật đáng ngạc nhiên khi tình hình không thay đổi, cho dù nền kinh tế đã đóng cửa hay mở cửa, vì vậy vẫn sẽ có áp lực trong những tuần tới. Sau đó, chúng ta sẽ thấy sau Tết Nguyên đán, chúng tôi bắt đầu nhận được một số đơn đặt hàng của khách hàng một lần nữa với ước tính.

Gần đây, các khu vực rộng lớn của châu Âu, bao gồm Đan Mạch, nơi Maersk có trụ sở, đã bị ảnh hưởng bởi một cuộc phong tỏa mới sau khi một biến thể mới của coronavirus lây lan từ Vương quốc Anh. Tuy nhiên, Maersk vẫn chưa cảm thấy bất kỳ tác động nào từ phong tỏa mới, nói rằng cho đến nay chúng tôi không thấy gì. Chúng tôi không biết nếu khóa thứ ba sẽ được mở rộng đến một mức độ cao hơn bởi vì mọi người đang dành nhiều thời gian hơn ở nhà, mua sắm tại Amazon và Zalando, hoặc nếu nó sẽ được rút ngắn bởi vì nền kinh tế đang gặp khó khăn. Thật khó để dự đoán."

Ông nói. Theo truyền thống, tàu container có nhiều chuyến bay bị đình chỉ trước Tết Nguyên đán, nhưng đó sẽ không phải là trường hợp trong năm nay vì có rất ít chuyến bay bị đình chỉ, Vincent Clerc nói. "Có vẻ như có rất nhiều nhu cầu và chúng tôi có đủ nhu cầu để tải hàng hóa nhiều hơn trong hai tuần của Tết Nguyên đán", ông nói. Thứ hai, chúng tôi cần tàu để vận chuyển container từ Mỹ và châu Âu trở lại châu Á."

Theo số liệu giám sát, chỉ có 2% các chuyến bay từ châu Á đến Bờ Tây đã bị hủy bỏ cho đến nay, so với 20% thông thường trong những năm trước! Dự kiến mùa xuân này.

Cho đến nay lễ hội mùa xuân này, dự báo chỉ là cho một sự suy giảm 1,2 phần trăm công suất trên Tây-Mỹ Route. Trên bờ biển phía đông của châu Á, sự suy giảm chỉ là 3,6 phần trăm. Điều này trái ngược hoàn toàn với mức giảm trung bình lần lượt là 20,4% và 19,2% từ năm 2016 đến 2019.